மதுரை–கோவை மெட்ரோ திட்டம் திருப்பி அனுப்பப்பட்டது மத்திய அரசு கூறிய உண்மையான காரணங்கள்

87

மெட்ரோ திட்டம் ஏன் திரும்பியது? முக்கிய விளக்கங்கள் வெளியில்

மதுரை மற்றும் கோவைக்கான மெட்ரோ ரயில் திட்டம் பல ஆண்டுகளாகவே மக்கள் எதிர்பார்த்த திட்டமாக இருந்தது. இரு நகரங்களிலும் ஆய்வுகள் முடிந்ததால், திட்டம் விரைவில் ஒப்புதல் பெறும் எனத் تصورிக்கப்பட்டது. ஆனால் மத்திய அரசு திட்ட அறிக்கையை தமிழகத்திற்கு திருப்பி அனுப்பியது. இதனால் அரசியல் சூடு அதிகரித்தது. இதற்கு நாடாளுமன்றத்தில் மத்திய அரசு தெளிவான விளக்கம் வழங்கியது.

மெட்ரோ திட்டத்தை மக்கள் ஏன் எதிர்பார்த்தனர்?

சென்னையில் மெட்ரோ மிகப் பெரிய அளவில் வெற்றிகரமாக இயங்குகிறது. இதையடுத்து அடுத்தப்பட்ட நகரங்களான மதுரை, கோவை போன்ற இடங்களிலும் மெட்ரோ திட்டம் செயல்பட வேண்டும் என பொதுமக்கள் தொடர்ந்து கோரிக்கை வைத்தனர். அதனால் தமிழக அரசு முன்னெச்சரிக்கை ஆய்வுகளையும் செயல்திட்டங்களையும் உருவாக்கியது.

மதுரை–கோவை மெட்ரோ திட்டத்தின் முக்கிய விவரங்கள்

மதுரை திட்டம்

• திருமங்கலம் முதல் ஒத்தக்கடை வரை
• மொத்த தூரம்: 31 கிலோமீட்டர்

கோவை திட்டம்

• அவிநாசி சாலையிலிருந்து கருமத்தம்பட்டி வரை
• உக்கடம் முதல் வலியம்பாளையம் பிரிவு வரை
• மொத்த தூரம்: 39 கிலோமீட்டர்

இத்திட்டங்களின் முழுமையான அறிக்கை குடியரசு அரசு ஒப்புதலுக்காக அனுப்பப்பட்டது. ஆசிய உட்கட்டமைப்பு முதலீட்டு வங்கி கூட ஆய்வுகளை முடித்தது.

மத்திய அரசு கூறிய 5 முக்கிய காரணங்கள்

திமுக எம்.பி கனிமொழி எழுப்பிய கேள்விக்கு பதிலளித்த மத்திய இணையமைச்சர் டோகன் சாஹு முக்கிய விளக்கங்களை வழங்கினார்.

1. மக்கள் தொகை அளவு குறைவு

மெட்ரோ திட்டம் செயல்பட 20 லட்சத்துக்கும் மேல் மக்கள் வசிக்கும் நகரங்கள் தேவைப்படுகிறது.

• கோவை மக்கள் தொகை: 15 லட்சம்
• மதுரை மக்கள் தொகை: 15 லட்சம்

இதனால் மெட்ரோ அமல்படுத்த சாத்தியமில்லை என அவர் கூறினார்.

2. கோவையில் பயண தூரம் குறைவு

கோவையில் சராசரி பயண தூரம் குறைவாக உள்ளது. சாலைகளின் வேகமும் சராசரி நல்ல நிலையில் உள்ளது. அதனால் மெட்ரோ எடுத்தாலும் நேரச் சேமிப்பு மிகக் குறைவு.

3. பயணிகள் எதிர்பார்ப்பு கணிப்பில் வேறுபாடு

கோவை மெட்ரோவில் 34 கிலோமீட்டருக்கு 5.90 லட்சம் பயணிகள் தேவைப்படும். ஆனால் தற்போதைய சென்னை மெட்ரோவில் 55 கிலோமீட்டருக்கு 4 லட்சம் பயணிகள் மட்டுமே உள்ளனர். இதை விட அதிக கணிப்பு கோவைக்கு பொருந்தாது.

4. மதுரையில் பாதை உரிமை பிரச்சினைகள்

மதுரையில்:

• பல இடங்களில் ரயில் நிலையங்கள் அமைப்பதில் சிக்கல்
• நிலம் கையகப்படுத்தலில் பிரச்சினை

இவை திட்டத்தை முன்னெடுக்க முடியாத சூழலை ஏற்படுத்துகின்றன.

5. விரைவு பேருந்து திட்டம் போதுமானது

மதுரை போன்ற நகரங்களுக்கு:

• செலவு குறைந்த
• திறன் அதிக
• பிஆர்டிஎஸ் அல்லது தனிப் பாதை பேருந்து சேவை

இவை மெட்ரோவை விட பொருத்தமானவை என மத்திய அரசு பரிந்துரைத்துள்ளது.

மத்திய அரசு திட்டத்தை நிராகரித்ததா?

கனிமொழி எழுப்பிய கேள்விக்குப் பதிலாக, டோகன் சாஹு:
“மெட்ரோ திட்டம் நிராகரிக்கப்படவில்லை. ஆனால் சில முக்கிய காரணங்களால் திருப்பி அனுப்பப்பட்டது” எனத் தெரிவித்தார்.

மதுரை–கோவை மக்களுக்கு எதிர்காலம் என்ன?

மெட்ரோ திட்டம் நிறுத்தப்படவில்லை. ஆனால் தற்போது பரிந்துரை:

• Bus Rapid Transit (BRTS)
• Dedicated Bus Lanes
• Low-cost Mobility Solutions

இவை உண்மையான தேவை மற்றும் மக்கள் பயன்படுத்தும் முறையைப் பார்க்கும் போது பொருத்தமானவை என்றார்.

நகர வளர்ச்சிக்கு அடுத்த கட்ட திட்டம் தேவையா?

மதுரை, கோவை போன்ற நகரங்கள் வேகமாக வளர்ந்து வருகின்றன. மக்கள் தொகை உயர்ந்தால், வருங்காலத்தில் மெட்ரோ தேவையாக மாற வாய்ப்புள்ளது. அதுவரை நகர அமைப்பை வலுப்படுத்தும் திட்டங்கள் செயல்பட வேண்டும்.

---

Tamil Nadu நகர வளர்ச்சியில் இந்த முடிவு பல விவாதங்களை எழுப்பியது. ஆனால் மத்திய அரசு வழங்கிய காரணங்கள் திட்டத்தின் நியாயத்தையும் பொருளாதார சாத்தியத்தையும் சுட்டிக்காட்டுகிறது.

இரு நகரங்களுக்கும் நிலையான போக்குவரத்து திட்டங்கள் விரைவில் செயல்படுவதே மக்கள் எதிர்பார்ப்பு.