குரோம்பேட்டை – ராதா நகர் சுரங்கப்பாதை திறப்பு

சென்னை நகர வளர்ச்சியின் முக்கிய அடையாளமாக இன்று குரோம்பேட்டை திகழ்கிறது. ஒரு காலத்தில் புறநகராக கருதப்பட்ட இந்த பகுதி, இன்று சென்னையின் மையப் போக்குவரத்து மையமாக மாறியுள்ளது. விமான நிலையம், ஓஎம்ஆர், ஈசிஆர், கிண்டி, தாம்பரம், பல்லாவரம் என எந்த திசைக்கும் செல்ல வேண்டுமென்றாலும் குரோம்பேட்டையைத் தவிர்க்க முடியாத நிலை உருவாகியுள்ளது. இத்தகைய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த இடத்தில், கடந்த 16 ஆண்டுகளாக பொதுமக்கள் எதிர்பார்த்து வந்த ராதா நகர் ரயில்வே சுரங்கப்பாதை தற்போது இறுதிக்கட்டத்தை எட்டி, ஜனவரி 7 ஆம் தேதி பொதுமக்களின் பயன்பாட்டிற்கு திறக்கப்பட உள்ளது.

குரோம்பேட்டை – சென்னையின் வளர்ச்சி துடிப்பு

நாம் பார்க்கும் இன்றைய குரோம்பேட்டை, சிறிய குடியிருப்பு பகுதியிலிருந்து பெரும் வணிக மற்றும் போக்குவரத்து மையமாக உருவெடுத்துள்ளது. ரயில் நிலையமும் பேருந்து நிலையமும் ஒரே இடத்தில் அமைந்துள்ள அபூர்வமான பகுதிகளில் ஒன்று குரோம்பேட்டை. இதன் காரணமாக தினமும் ஒரு லட்சத்திற்கும் மேற்பட்ட மக்கள் இந்த பகுதியை கடந்து பயணம் செய்கின்றனர். ஜிஎஸ்டி சாலை முழுவதும் வணிக நிறுவனங்கள், கல்வி நிலையங்கள், மருத்துவமனைகள், சந்தைகள் என நிரம்பி வழிகின்றன. இதனால் “சின்ன தியாகராய நகர்” என அழைக்கப்படும் அளவிற்கு குரோம்பேட்டை வளர்ச்சி அடைந்துள்ளது.

கிழக்கு – மேற்கு குரோம்பேட்டை பிரிவால் ஏற்பட்ட சிக்கல்கள்

குரோம்பேட்டை ரயில் நிலையத்தை மையமாகக் கொண்டு, கிழக்கு குரோம்பேட்டை மற்றும் மேற்கு குரோம்பேட்டை என பகுதி பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. கிழக்கு பகுதியில் மட்டும் 2 லட்சத்திற்கும் அதிகமான மக்கள் வசித்து வருகின்றனர். இவர்களில் பெரும்பாலானோர் ஜிஎஸ்டி சாலை, மேற்கு குரோம்பேட்டை, கல்வி நிறுவனங்கள் மற்றும் வேலைவாய்ப்பு மையங்களுக்கு தினசரி பயணம் செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர்.

ஆனால் வைஷ்ணவ கல்லூரி ரயில்வே லெவல் கிராசிங் அடிக்கடி மூடப்படுவதால், மக்கள் எம்.ஐ.டி. மேம்பாலம் அல்லது ரேடியல் சாலை மேம்பாலம் வழியாக நீண்ட தூரம் சுற்றிச் செல்ல வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டது. இதனால் நேர விரயம், எரிபொருள் செலவு, போக்குவரத்து நெரிசல், விபத்து அபாயம் என பல பிரச்சனைகள் தினமும் தொடர்ந்தன.

ராதா நகர் சுரங்கப்பாதை – ஒரு நீண்ட போராட்டத்தின் விளைவு

இந்தச் சிக்கல்களுக்கு நிரந்தர தீர்வாக ராதா நகர் ரயில்வே சுரங்கப்பாதை என்ற கனவு உருவானது. தினமும் ஒரு லட்சம் பேர் பயன்படுத்தி வந்த இந்தப் பாதை, பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பே மூடப்பட்டதால், ராதா நகர் பிரதான சாலை மற்றும் ஜிஎஸ்டி சாலையில் நீண்ட வாகன வரிசைகள் உருவாகின. ரயில்வே கேட்கள் மூடப்படும் ஒவ்வொரு முறையும் போக்குவரத்து முற்றிலும் ஸ்தம்பித்தது.

திட்டத்தின் தொடக்கம் – அரசியல் தடைகளும் நிர்வாக தாமதங்களும்

2010 ஆம் ஆண்டு, முன்னாள் முதல்வர் மு. கருணாநிதி தலைமையிலான திமுக ஆட்சியில், பல்லாவரம் நகராட்சி தலைவர் ஐ. கருணாநிதி முயற்சியால் இந்தத் திட்டம் தொடங்கப்பட்டது. ரயில்வே சார்ந்த பணிகள் முடிவடைந்தபோதும், அதன் பின்னர் வந்த ஆட்சிக் காலத்தில் சுமார் ஒரு தசாப்தம் எந்த முன்னேற்றமும் இல்லாமல் திட்டம் முடங்கியது.

நீதிமன்ற உத்தரவுகளுக்குப் பிறகு, 2019 ஆம் ஆண்டு ரூ.17 கோடி மதிப்பீட்டில் டெண்டர் விடப்பட்டாலும், 2021 வரை பணிகள் மிக மந்தமாகவே நடைபெற்றன. இதன் பின்னர் முதல்வர் மு.க. ஸ்டாலின் தலைமையிலான திமுக அரசு திட்டத்தை மீண்டும் ஆய்வு செய்து, வேகமாக செயல்படுத்தியது.

சுரங்கப்பாதையின் தொழில்நுட்ப அம்சங்கள்

இன்று நிறைவடைந்துள்ள இந்த ராதா நகர் சுரங்கப்பாதை,

• 250 மீட்டர் நீளம்,
• 7 மீட்டர் அகலம்,
• 3 மீட்டர் அகலமுள்ள தனி நடைபாதை ஆகிய அம்சங்களுடன் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.

கிழக்கு மற்றும் மேற்கு குரோம்பேட்டை பகுதிகளில் இருந்து, பயணிகள் நேரடியாக ரயில் நிலையம் மற்றும் டிக்கெட் கவுண்டர்களை அடைய முடியும் வகையில் இந்த நடைபாதை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது குரோம்பேட்டையில் முதல் முறையாக நடைமேடை அருகே பேருந்துகள் நிறுத்தப்படும் அமைப்பாக மாறுகிறது.

இருவழிப் போக்குவரத்துக்கான தீர்வு

ஜிஎஸ்டி சாலையில் ஏற்படக்கூடிய போக்குவரத்து நெரிசலைக் கருத்தில் கொண்டு, சுரங்கப்பாதையை இருவழிப் போக்குவரத்திற்குத் திறப்பதில் சில ஆட்சேபனைகள் எழுந்தன. இதனை எதிர்கொண்ட ராதா நகர் மக்கள், சட்டமன்ற உறுப்பினர் கருணாநிதி மற்றும் தாம்பரம் மாநகராட்சியுடன் இணைந்து தொடர்ந்து முயற்சி மேற்கொண்டனர். அதன் விளைவாக, தெற்கு ரயில்வே இருவழிப் போக்குவரத்திற்கும் அனுமதி வழங்கியுள்ளது.

இதற்காக,

• 70 மீட்டர் கூடுதல் ரயில்வே நிலம் கையகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது,
• நான்கு சக்கர வாகனங்கள் செல்லும் வகையில் பேருந்து நிறுத்தம் மாற்றியமைக்கப்படுகிறது.

இந்த மாற்றங்கள், எதிர்கால போக்குவரத்து தேவைகளை கருத்தில் கொண்டு மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ள நீண்டகால தீர்வுகள் ஆகும்.

பொதுமக்களின் எதிர்பார்ப்பும் எதிர்கால நன்மைகளும்

இந்த சுரங்கப்பாதை திறப்பதன் மூலம்,

• தினசரி போக்குவரத்து நேரம் குறையும்,
• விபத்து அபாயம் பெரிதும் குறையும்,
• வணிக வளர்ச்சி மேலும் அதிகரிக்கும்,
• மூத்த குடிமக்கள் மற்றும் மாற்றுத் திறனாளிகள் பாதுகாப்பாக பயணிக்க முடியும்.

மேலும், மீனம்பாக்கம், திரிசூலம், பல்லாவரம் போன்ற பகுதிகளில் உள்ளதைப் போல, சுரங்கப்பாதையிலிருந்து நேரடியாக ரயில் நடைமேடைக்குச் செல்லும் வசதி மற்றும் நடைமேடையிலேயே டிக்கெட் கவுண்டர் அமைக்க வேண்டும் என்ற கோரிக்கையும் மக்கள் மத்தியில் வலுப்பெற்று வருகிறது.

குரோம்பேட்டையின் எதிர்காலம் – புதிய பாதையில் புதிய வளர்ச்சி

ராதா நகர் சுரங்கப்பாதை என்பது ஒரு கட்டுமான திட்டம் மட்டுமல்ல. இது குரோம்பேட்டை மக்களின் 16 வருட பொறுமையின் வெற்றி, நகரத்தின் வளர்ச்சியை அடுத்த கட்டத்திற்கு கொண்டு செல்லும் ஒரு முக்கிய அடையாளம். ஜனவரி 7 ஆம் தேதி நடைபெறவுள்ள திறப்பு விழா, குரோம்பேட்டை வரலாற்றில் ஒரு மைல்கல்லாக பதிவாகும் என்பதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை.